Acerca de Cambios en el Subterráneo

Escribe: Juan F. Covi

Tuve ocasión de leer el artículo
“Cambios profundos y positivos
en subterráneos” escrito por el Sr.
Nicolás Feredjian, en vuestra publicación
N°: 125. Con todo respeto
quisiera señalar algunas cosas
respecto del contenido de este
artículo.
En primer lugar deseo señalar un
e r r o r c u a n d o s e a f i rma :
“…NicolásGallo (quien proyectó
y ejecutó el primer Premetro de
nuestro país). No sé cuantos
Premetros existen en Argentina
ni sus fechas de activación; lo que
sí me consta es que más de 50
años antes de la construcción del
Premetro con cabecera en la terminal
de la línea “E” de subterráneo
en Plaza de losVirreyes, existió
el Premetro con cabecera en
la estación Primera Junta de la línea
“A”, y de mayor extensión
que el de Virreyes, y con una notable
frecuencia de coches en todas
las líneas.
Este diagrama de Premetro estaba
compuesto por tres líneas de
“tranvías”, que paso a enumerar.
Linea “1” : cubría el recorrido de
Boyaca 1538 Tel. 4582-2721
elgaucho@hotmail.com
www.libreriaselgaucho.com.ar
estación Primera Junta a Liniers por
la calle Rivadavia.
Línea “48” : cubría el recorrido de estación
Primera Junta a Mataderos,
mayormente por la avenida Juan
Bautista Alberdi.
Línea “49” : cubría el recorrido de
e s t a c i ó n P r ime r a J u n t a a
Cementerio de Flores por las calles
Rivadavia, Hortiguera, Alberdi,
Carabobo, Av. del Trabajo, y Varela
hasta su destino final.
Creo necesario hacerle presente
que soy un apasionado admirador
de los sistemas de transporte “fuera
de nivel”, sean subterráneos o
en altura, y considero sean la única
solución válida para el transporte
de pasajeros. Debo admitir que
cuando asumió el PRO el gobierno
de la ciudad, y debido a la condición
de ingeniero del Sr. Macri,
me hice la ilusión que detendría este
costoso y negativo proceso y
promovería un replanteo que permitiera
salvar la eficiencia de la red
original y diagramar la multiplicación
de líneas con vista al futuro y
no al pasado. Demás está decir que
me siento frustrado.