Trambus avenida Rivadavia: cómo funcionan los nuevos carriles exclusivos en Caballito

El Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires dio un paso clave para la movilidad urbana al habilitar dos carriles exclusivos a lo largo de 10 cuadras en el barrio de Caballito. Esta obra, fundamental para la futura traza del Trambus avenida Rivadavia, funcionará las 24 horas entre las calles Yatay/Muñiz e Hidalgo/Ángel Giménez.

El corredor está diseñado para que a fines de 2026 comience a operar la Línea T1 del Sistema Trambus, la cual unirá Nueva Pompeya con Aeroparque mediante vehículos eléctricos de piso bajo, rampas, WiFi y cartelería audiovisual inteligente. El objetivo del sistema es reducir el tiempo de viaje entre cabeceras de una hora y 40 minutos a tan solo 60 minutos, transportando a 60.000 pasajeros diarios.

Qué colectivos circulan por el Trambus avenida Rivadavia y reglas para autos

Hasta la incorporación definitiva de las unidades eléctricas, los carriles exclusivos ya son utilizados por 13 líneas de transporte público: 2, 8, 15, 26, 55, 65, 85, 86, 88, 103, 119, 132 y 145.

Para los automovilistas, la pintura roja sobre el asfalto marca las reglas de convivencia con el Trambus avenida Rivadavia:

• Línea continua: Indica la reserva estricta del carril para el transporte público.

• Línea punteada: Permite a los vehículos particulares invadir el carril exclusivamente para girar a la derecha (actualmente habilitado en Campichuelo y Acoyte). Para hacerlo, deben incorporarse al carril en la esquina anterior al cruce.

• Cocheras: Quienes tengan garajes sobre este tramo deben ingresar al carril en la esquina previa y retirarse en la siguiente. Próximamente, el Gobierno porteño exigirá registrar estos vehículos.

• Carga y descarga: La logística comercial solo está permitida en la franja de menor circulación, entre las 21:00 y las 7:00 horas.

Cambios de sentido y estacionamiento en calles aledañas

La implementación de este corredor requirió un rediseño del tránsito en los alrededores. Avenida La Plata (entre Chaco y Quito) pasó a tener sentido único hacia el norte. Las calles José Mármol y Pringles quedaron con circulación exclusiva hacia el sur, mientras que Hipólito Yrigoyen (entre Muñiz y Mármol) recuperó su doble sentido.

En cuanto al estacionamiento, sobre Avenida La Plata rige la prohibición de detenerse en ambas manos durante las 24 horas. En la calle Quito, solo se permite estacionar del lado par, ya que del lado impar se encuentra la ciclovía.

Próximas etapas: Honorio Pueyrredón, Acoyte y el futuro en Flores

Para el mes de octubre está prevista la segunda etapa de reconfiguración del tránsito. La avenida Honorio Pueyrredón invertirá su circulación entre el Cid Campeador y Neuquén (el tránsito irá hacia el sur). Por su parte, la avenida Acoyte dejará de ser doble mano entre Neuquén y Díaz Vélez, quedando con un único sentido hacia el norte.

Finalmente, el Gobierno porteño adelantó que el proyecto del Trambus contempla una futura Línea T2. Este segundo ramal también partirá desde Nueva Pompeya, pero atravesará directamente el corazón del barrio de Flores, continuando luego por Villa Santa Rita, Villa del Parque, Agronomía, Parque Chas, Villa Pueyrredón, Villa Urquiza y Belgrano hasta culminar en Aeroparque.