Mega plan de obras para el Tren Sarmiento: Qué barreras de Flores serán renovadas y cómo afectará el servicio

Tras meses de demoras, cancelaciones y el grave descarrilamiento ocurrido en Liniers a fines del año pasado, Trenes Argentinos Infraestructura (ADIF) lanzó un paquete de tres licitaciones clave para la modernización de la Línea Sarmiento. El proyecto, que abarca desde la terminal de Once hasta Moreno, tendrá un impacto directo en la rutina diaria de los vecinos de Flores y sus alrededores.

El mega plan busca resolver el deterioro operativo de la traza mediante la renovación de vías, la reconstrucción de estaciones y la mejora de los pasos a nivel vehiculares y peatonales que atraviesan nuestra comuna.

Renovación de barreras y nuevo señalamiento en Flores

El tránsito en el centro geográfico del barrio sufrirá modificaciones positivas gracias al reacondicionamiento de los principales cruces. La primera etapa de las contrataciones prevé una mejora integral en los pasos a nivel vehiculares y peatonales más transitados de nuestra zona: Nazca, Boyacá, Artigas, Caracas y Segurola, además del cruce de la avenida Donato Álvarez en el límite con Caballito.

En paralelo a las obras de infraestructura vial, el sistema de circulación de los trenes recibirá una actualización tecnológica fundamental para evitar accidentes. Trenes Argentinos ya adjudicó la renovación integral del señalamiento en el tramo comprendido entre las estaciones de Flores y Villa Luro, una obra estratégica que buscará agilizar las frecuencias y reducir los márgenes de falla técnica en las barreras.

• Cruces a intervenir en la zona: Nazca, Boyacá, Artigas, Caracas, Segurola y Donato Álvarez.

• Señalamiento: Reacondicionamiento total del sistema entre la estación Flores y Villa Luro.

Atención pasajeros: Caballito será la terminal provisoria

Uno de los datos más importantes para los vecinos de Flores que viajan diariamente hacia el centro es la modificación temporal del recorrido. La tercera etapa del plan contempla el reemplazo de vías y durmientes en la cabecera de Once y en la trinchera porteña.

Debido al riesgo de colapso estructural detectado en el muro de contención a la altura de la calle Río de Janeiro, se realizarán trabajos de emergencia pesados. Por este motivo, los pliegos oficiales exigen que se prioricen las obras en la estación Caballito, ya que esta funcionará como terminal provisoria mientras el tren no pueda ingresar a Once. Los usuarios de Flores deberán adaptar su viaje, bajando en Caballito para conectar con la Línea A de subte o los colectivos de la avenida Rivadavia.