Contradicciones y demoras: reactivan la millonaria obra del Premetro en Villa Lugano

El gobierno porteño que encabeza Jorge Macri reanudó la ampliación del circuito ferroviario del sur de la Ciudad, un proyecto que había quedado envuelto en una fuerte polémica. La decisión de continuar con la obra del Premetro en Villa Lugano se produce luego de que el propio Jefe de Gobierno pusiera en duda la viabilidad de la línea y sugiriera reemplazar las históricas formaciones por colectivos eléctricos (Trambús).

Esta sucesión de idas y vueltas dejó expuesta una clara contradicción administrativa: el Ejecutivo había adjudicado la licitación a la Unión Transitoria (UTE) conformada por las empresas LX Argentina y Xapor por un monto inicial superior a los $12.155 millones (más un componente de u$s326.441). Mientras ese millonario contrato seguía vigente y con las primeras intervenciones en marcha, el futuro de la traza entró en pausa sin explicaciones oficiales.

En qué consiste la obra del Premetro en Villa Lugano

El proyecto original licitado por Subterráneos de Buenos Aires (SBASE) en 2024 (Licitación Pública Nacional 239) contempla la instalación de unos 850 metros de nuevas vías y catenarias para unificar definitivamente los ramales General Savio y Centro Cívico.

La intervención urbana sobre la avenida Soldado de la Frontera incluye la construcción de nuevos paradores, la reconstrucción de la cabecera General Savio y la puesta en valor de las estaciones Larrazábal, Nicolás Descalzi y Gabino Ezeiza. El objetivo de esta reconfiguración es que las formaciones puedan recorrer una única traza en bucle, evitando finalizar el viaje en dos cabeceras separadas, lo que permitiría reducir notoriamente los tiempos de espera de los pasajeros.

Pedidos de informes desde la Legislatura porteña

La paralización temporal de las tareas y las dudas sobre el futuro de la línea generaron el reclamo formal de un grupo de legisladores porteños (entre los que figuran Matías Barroetaveña, Claudia Neira y Leandro Santoro). El pedido de informes exigió que el Ejecutivo detalle el porcentaje de ejecución real, explique los motivos de los retrasos y transparente las fechas de finalización.

En respuesta a estas inquietudes, SBASE emitió un documento oficial en el que:

• Fijó enero de 2027 como fecha estimada para la finalización de los trabajos.

• Justificó las demoras argumentando problemas técnicos (interferencias subterráneas detectadas tras los cateos) y cambios logísticos para reducir el impacto en el vecindario.

• Evitó mencionar las declaraciones de Jorge Macri sobre el posible reemplazo del Premetro.

• Confirmó que la actual flota (con 39 años de antigüedad promedio) cuenta con 12 formaciones operativas y que no existen licitaciones previstas para comprar nuevas unidades.

La continuidad de la obra del Premetro en Villa Lugano quedó ratificada recientemente a través de la Disposición 1822 de la Dirección General de Control de la Movilidad, que autorizó formalmente a la empresa constructora a realizar ocupaciones parciales de carriles sobre la avenida Soldado de la Frontera para avanzar con las excavaciones y la colocación de las nuevas vías.